India's Chicken Neck Part V: पड़ोसी देशों के माध्यम से घुसपैठ की चीनी कोशिश

जिस तरह भारत इस क्षेत्र का शांतिपूर्वक विकास करने की कोशिश कर रहा है, चीन ने हाल के घटनाक्रमों के माध्यम से अराजकता पैदा करके इसे अस्थिर कर दिया है। 

डोकलाम: डोकलाम पठार वह क्षेत्र है जहां भारत, चीन और भूटान की सीमाएं मिलती हैं। भूटान के अनुसार डोका ला दर्रे पर एक ट्राई-जंक्शन पॉइंट स्थित है। यह भारतीय सेना द्वारा संरक्षित है क्योंकि डोका ला दर्रा सिक्किम सेक्टर में है। चीन ने इस दावे को कभी नहीं माना। 2017 में चीन ने डोंगलांग के चीनी क्षेत्र को डोकलाम से जोड़ने के लिए विवाद के इस क्षेत्र में सड़कों का निर्माण शुरू किया। इस लिंकेज से चीन आसानी से सीमा पर अपने सैनिकों और गोला-बारूद को जुटा सकेगा। चीन ट्राई-जंक्शन पॉइंट को डोका ला से गमोचा में स्थानांतरित करने की कोशिश कर रहा है जिससे वे आसानी से काम कर सकें।

अरुणाचल प्रदेश: नक्शों के माइमोग्राफ का इस्तेमाल कर चीन ने अरुणाचल प्रदेश में अपने क्षेत्र पर दावा किया है। इन दावों को पुख्ता करने के लिए चीन ने हर हथकंडे अपनाए हैं। चीन ने 2015 में ब्रह्मपुत्र नदी पर जांगमू बांध बनाया था। नदी को पूर्वोत्तर क्षेत्र की जीवन रेखा माना जाता है। ब्रह्मपुत्र नदी तिब्बत से निकलती है और पूर्वोत्तर क्षेत्र में प्रवेश करती है। जांगमू बांध न केवल पूर्वोत्तर बल्कि बांग्लादेश के निचले तटवर्ती राज्य को भी प्रभावित करेगा।

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चीन का वेस्टर्न थिएटर कमांड चेंगदू में स्थित है जो अरुणाचल प्रदेश के करीब है। हाल ही में, तिब्बत में ल्हासा रेलवे लाइन (लालिन लाइन) के माध्यम से न्यिंगची से जुड़ा था। न्यिंगची अरुणाचल प्रदेश के ऊपरी सियांग जिले में केवल 40 किलोमीटर की दूरी पर है। रेलवे लाइन आगे चेंगदू स्टेशन से जुड़ी हुई है जो सीमा क्षेत्र को अस्थिर कर देगी। 2021 में सैटेलाइट तस्वीरों से पता चला कि चीन ने ऊपरी सुबनसिरी जिले में 101 घरों का एक गाँव बनाया है जो एक भारतीय क्षेत्र है।

पड़ोसी देशों के माध्यम से घुसपैठ की चीनी कोशिश

बेल्ट एंड रूट इनिशिएटिव के माध्यम चीन ने पड़ोसी देशों में इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलप करना शुरू कर दिया है।

नेपाल: 2018 में चीन और नेपाल ने ट्रांस-हिमालयन मल्टी-डायमेंशनल कनेक्टिविटी नेटवर्क की घोषणा की थी। इस आर्थिक गलियारे ने कई परियोजनाओं की शुरुआत की। उदाहरण के लिए, चीन-नेपाल रेलवे लाइन काठमांडू और शिगात्से को जोड़ेगी। इसके अलावा ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करने के लिए तीन नॉर्थ-साउथ कॉरिडोर बनाए जा रहे हैं। ये गलियारे करनाल, गंडकी और कोशी आर्थिक गलियारे हैं।

म्यांमार: म्यांमार में चीन ने अंडमान और निकोबार द्वीप के भारतीय क्षेत्र के पास कोको द्वीप पर क्यौकप्यू बंदरगाह और एक नौसैनिक सुविधा विकसित की है। इन कदमों से चीन बंगाल की खाड़ी में अपना दबदबा कायम करने की कोशिश कर रहा है। चीन ने म्यांमार सेना के साथ सौहार्दपूर्ण संबंध स्थापित कर भारत की पूर्वोत्तर सीमा को खतरे में डाल दिया है। म्यांमार का रखाइन राज्य तेल और प्राकृतिक गैस से समृद्ध है। रखाइन राज्य को पाइपलाइन के माध्यम से युआन से जोड़कर चीन ने मध्य पूर्व पर अपनी निर्भरता कम कर दी है।

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बांग्लादेश: आखिरकार चीन ने बांग्लादेश को अपने रणनीतिक क्षेत्र में लाने की कोशिश की है। आर्थिक संबंधों को सुधारने के लिए, चीन ने 1 जुलाई, 2020 को बांग्लादेश के 97% उत्पादों को शुल्क-मुक्त कर दिया। चीन ने तीस्ता नदी के जीर्णोद्धार के लिए 1 अरब डॉलर खर्च करने की पेशकश की है। कुनमिंग-चटगांव सड़क संपर्क के साथ, चीन सड़क संपर्क के मुद्दों को हल कर रहा है। चीन ने चटगांव बंदरगाह पर एक एंटी-शिप मिसाइल लॉन्च पैड बनाया है। 2016 में, चीन ने $11- $15 बिलियन के बीच निवेश किया और पायरा डीप सी पोर्ट विकसित किया। चीन ने अपने इस आर्थिक और राजनीतिक पैंतरे से भारत की चिकन नेक को खतरे में डाल दिया है। चीन द्वारा उठाया गया ये कदम पूर्वोत्तर में गहरे प्रभाव का बड़ा कारक साबित हो सकता है।

चीन: पीओके (पाकिस्तान अधिकृत कश्मीर) में सीपीईसी (चीन पाकिस्तान आर्थिक गलियारा) और एलएसी में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के साथ चीन पश्चिमी और पूर्वी मोर्चे से भारत को धमकाने की कोशिश कर रहा है। आर्थिक रूप से इस कॉरिडोर पर कब्जा कर चीन मलक्का जलडमरूमध्य जैसे संवेदनशील चोक प्वाइंट्स पर अपनी निर्भरता कम करने की कोशिश कर रहा है। चीन दक्षिण पूर्व एशिया में अपना वर्चस्व जता रहा है। इसलिए बांग्लादेश का सामरिक प्रभाव बढ़ा है। सिलीगुड़ी कॉरिडोर को चटगांव से जोड़कर चीन बंगाल की खाड़ी के इलाके में अपना दबदबा दिखा सकता है। गलियारा उत्तर में स्थित है, और बांग्लादेश का महत्व बढ़ गया है। बांग्लादेश की रणनीतिक स्थिति चीन के लिए फायदेमंद है। बांग्लादेश भारत के साथ तीन चौथाई सीमा साझा करता है जो चीन को सिलीगुड़ी कॉरिडोर की निगरानी करने का लाभ देता है। चटगाँव बंदरगाह के माध्यम से कोलकाता-अगरतला लिंकेज पूर्वोत्तर क्षेत्र में तेजी से पहुँचने के लिए एक व्यवहार्य व्यापार मार्ग हो सकता है। 

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