IndiGo की हुई नई शुरुआत, अब नई बिजनेस क्लास के साथ पहली उड़ान भरी
हालाँकि, कुछ सीमाएँ सामने आती हैं। इंडिगो स्ट्रेच में लाउंज एक्सेस और फुटरेस्ट की कमी है और यह ठंडा भोजन परोसता है। ये कारक पूर्ण-सेवा वाहकों की व्यावसायिक श्रेणी की पेशकशों के साथ इसकी प्रतिस्पर्धात्मकता पर सवाल उठाते हैं।
भारत में हवाई यात्रियों को सबसे कम कीमत में यात्रा सुविधा देने वाली इंडिगो एयरलाइन ने अपनी नई बिजनेस क्लास की शुरुआत की है। ये इंडिगो स्ट्रेच के नाम से शुरू हुई है। इसकी पहली उड़ान दिल्ली से मुंबई के लिए रवाना होने वाली है। एयरलाइन ने अगस्त में ही 18वीं वर्षगांठ के मौके पर कुछ विमानों में बिजनेस क्लास सीटें मुहैया कराने की योजना के संबंध में खुलासा किया था। इसी कड़ी में वीटी-आईसीएफ इस नए स्ट्रेच से लैस पहला विमान बनकर भारत पहुंचा।
इंडिगो बिजनेस क्लास
इंडिगो एयरलाइंस की पहली ऐतिहासिक उड़ान 6E6814 स्थानीय समयानुसार सुबह 7:08 बजे दिल्ली से रवाना हुई। विमान करीब एक घंटे 40 मिनट तक हवा में रहा और स्थानीय समयानुसार सुबह 8:48 बजे मुंबई एयरपोर्ट पर सुरक्षित उतरा। इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स ने अपना अनुभव साझा किया, जो कई विमानन उत्साही लोगों के साथ इस पहली उड़ान में सवार थे। हमारे लेखकों और उत्साही स्पॉटर्स में से एक, उत्कर्ष ठक्कर भी उड़ान में सवार थे और उन्होंने भी अपने विचार साझा किए।
सबसे पहले सीईओ की बात सुनते हैं। एल्बर्स ने लिखा, “इंडिगो मीन्स बिज़नेस”। जी हाँ, यह टैगलाइन अब उन विमानों पर छपी है जिनमें नई बिज़नेस-क्लास सीटें लगाई जाएंगी। इंडिगो ने आज दिल्ली से मुंबई के लिए अपनी पहली उड़ान के साथ अपनी नई बिजनेस क्लास सेवा, इंडिगोस्ट्रेच का शुभारंभ किया। पीटर ने बताया कि एक दिन में 1,440 मिनट होते हैं और एयरलाइन रोजाना 2,200 उड़ानें संचालित करती है। इसका मतलब है कि एक मिनट में एक से ज़्यादा उड़ानें उड़ान भरती और उतरती हैं।
इस अवसर पर दीप प्रज्ज्वलन समारोह और केक काटने के साथ विमान का शुभारम्भ हुआ, जिसके बाद विमान में विमानन प्रेमियों सहित यात्रियों के साथ एक संवादात्मक अनुभव का आयोजन किया गया। एल्बर्स ने कहा कि 'प्रतिक्रिया अत्यधिक सकारात्मक थी, जो भारत में उभरती यात्रा आवश्यकताओं के साथ इंडिगो के संरेखण को उजागर करती है।' इंडिगो भारतीय विमानन क्षेत्र में अपनी पैठ मजबूत कर रही है, इसलिए वह इंडिगोस्ट्रेच का विस्तार कर रही है ताकि अधिक यातायात वाले मेट्रो रूटों पर भी सेवाएं दी जा सकें। इस “एलसीसी बिजनेस क्लास” की पेशकश पर करीब से नज़र डालें:
सीट सेटअप: इंडिगो स्ट्रेच में रेकारो (मॉडल R5) द्वारा डिज़ाइन किए गए विशाल 2×2 लेआउट में 12 सीटें हैं। सीटें पारंपरिक बिजनेस क्लास की तरह पूरी तरह से सपाट नहीं होती हैं, लेकिन वे उल्लेखनीय आराम उन्नयन प्रदान करती हैं।
आराम सुविधाएँ: सीटें 38-इंच की पिच, 21.3-इंच की चौड़ाई, 5-इंच की रिक्लाइन और अतिरिक्त सहायता के लिए 6-तरफ़ा एडजस्टेबल हेडरेस्ट के साथ आती हैं।
तकनीक-अनुकूल ऐड-ऑन: यात्रियों के पास मोबाइल/टैबलेट होल्डर, 60W USB-C पोर्ट और 3-पिन यूनिवर्सल पावर आउटलेट तक पहुँच है, जो चलते-फिरते उत्पादकता और कनेक्टिविटी का समर्थन करता है।
सुविधाएँ शामिल हैं: यात्रियों को शाकाहारी भोजन बॉक्स, शीतल पेय, प्राथमिकता चेक-इन, अग्रिम सीट चयन, कभी भी बोर्डिंग, 30 किलोग्राम चेक किए गए बैगेज भत्ता (दो टुकड़ों में विभाजित) और 12 किलोग्राम हैंड बैगेज सीमा मिलती है।
हालाँकि, कुछ सीमाएँ सामने आती हैं। इंडिगो स्ट्रेच में लाउंज एक्सेस और फुटरेस्ट की कमी है और यह ठंडा भोजन परोसता है। ये कारक पूर्ण-सेवा वाहकों की व्यावसायिक श्रेणी की पेशकशों के साथ इसकी प्रतिस्पर्धात्मकता पर सवाल उठाते हैं।
इंडिगो स्ट्रेच अतिरिक्त लागत को उचित ठहराता है या नहीं, यह व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है, खासकर उन लोगों के लिए जो विलासिता से ज़्यादा सुविधा और बुनियादी आराम को महत्व देते हैं।
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