DGCA ने Airlines को दी सलाह, जाम हुए रडर नियंत्रण से संभावित खतरे के बारे में चेताया

बोइंग 737 विमान संचालित करने वाली भारतीय विमानन कंपनियों नागरिक विमानन महानिदेशालय (डीजीसीए) की ओर से खास निर्देश दिए गए है। भारतीय एयरलाइनों को अंतरिम सुरक्षा सिफारिशें जारी करने के लिए उनसे रडर नियंत्रण प्रणाली से जुड़े जोखिमों का आकलन करने को कहा गया है। इसके साथ ही इस जोखिम को कम करने के लिए मुल्यांकन करने के लिए भी कहा गया है।

विमानन नियामक की यह सलाह अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) द्वारा 26 सितंबर को दी गई चेतावनी के कुछ दिनों बाद आई है। इस चेतावनी में कहा गया है कि बोइंग 737 के कुछ विमानों में रडर नियंत्रण प्रणाली को जाम करने वाले कुछ नकारात्मक घटक मिले है। इनका उपयोग आमतौर पर पायलट जेटलाइनरों को रनवे पर चलाने के लिए करते हैं।

एनटीएसबी 6 फरवरी, 2024 की एक घटना की जांच कर रहा था, जिसमें न्यूर्क लिबर्टी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरते समय यूनाइटेड एयरलाइंस बोइंग 737-8 मैक्स के रडर पैडल अपनी तटस्थ स्थिति में फंस गए थे। एनटीएसबी के अनुसार, एक सीलबंद बियरिंग को पतवारों के लिए एक्चुएटर्स पर गलत तरीके से जोड़ा गया था, जिसे पायलट लैंडिंग के बाद रनवे के केंद्र में रहने के लिए समायोजित करते हैं।

परिणामस्वरूप, नमी पतवार संयोजन में रिसकर जम सकती है। सोमवार को अपनी अंतरिम सुरक्षा सिफारिशों में डीजीसीए ने एयरलाइनों से कहा कि वे अपने सभी उड़ान चालक दल के सदस्यों को रडर नियंत्रण प्रणाली के जाम या प्रतिबंधित होने की संभावना के संबंध में सलाह और परिपत्र जारी करें। नियामक ने एयरलाइनों से कहा, "चालक दल को ऐसी स्थिति की पहचान करने और उससे निपटने में मदद करने के लिए उचित उपायों के बारे में बताया जाना चाहिए।"

भारत में तीन एयरलाइन्स हैं जिनके पास B737 विमान हैं: एयर इंडिया एक्सप्रेस, अकासा एयर और स्पाइसजेट। DGCA ने एक बयान में कहा, "इन अंतरिम उपायों का उद्देश्य सुरक्षा को बढ़ाना और यह सुनिश्चित करना है कि फ्लाइट क्रू संभावित रडर नियंत्रण मुद्दों को प्रभावी ढंग से संभालने के लिए अच्छी तरह से तैयार हैं, बोइंग/FAA द्वारा जारी किए जाने वाले विस्तृत परिचालन मार्गदर्शन तक।"

इसने सभी ऑपरेटरों से विमानों के लिए सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन करने को कहा, ताकि पतवार नियंत्रण प्रणाली से जुड़े जोखिम का मूल्यांकन और शमन किया जा सके तथा अगली सूचना तक विमानों के लिए श्रेणी III बी के दृष्टिकोण, लैंडिंग और रोलआउट संचालन (अभ्यास या वास्तविक ऑटोलैंड सहित) को बंद कर दिया जाए। इसमें कहा गया है, "संभावित पतवार नियंत्रण प्रणाली के मुद्दों के बारे में चर्चा को प्री-सिम्युलेटर ब्रीफिंग के दौरान आवर्ती प्रशिक्षण सत्रों और इंस्ट्रूमेंट रेटिंग/प्रवीणता जांच (आईआर/पीपीसी) में अनिवार्य विषय के रूप में शामिल किया जाना चाहिए।"

एयरलाइनों को यह भी निर्देश दिया गया है कि वे आवर्ती प्रशिक्षण में विशिष्ट अभ्यासों को शामिल करें, जो रोलआउट प्रक्रियाओं सहित जाम या प्रतिबंधित पतवार नियंत्रण प्रणाली से जुड़े परिदृश्यों का अनुकरण करते हैं। इसमें निर्देश दिया गया कि, "इन अभ्यासों के दौरान उचित उड़ान चालक दल की प्रतिक्रियाओं और शमन उपायों का अभ्यास किया जाना चाहिए।"