Kavach: अब ट्रेन एक्सीडेंट पर लगेगा ब्रेक, भारत की 15 हजार किमी रेलवे ट्रैक पर होगा सुरक्षा कवच
भारत के विशाल और जटिल रेल नेटवर्क को चलाने वाले ट्रेन ड्राइवरों के लिए, कवच एक सतर्क अभिभावक के रूप में कार्य करता है। यह ट्रेन की गति और मानव गतिविधि में देरी या चूक होने पर कदमों की निगरानी करता है।
सुरक्षित और अधिक कुशल ट्रेन यात्राओं की तलाश में, भारतीय रेलवे ने एक अत्याधुनिक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली कवच का अनावरण किया है जो स्वदेशी तकनीक में एक सफलता का प्रतिनिधित्व करता है। कवच को ट्रेन संचालन के लिए उच्चतम सुरक्षा मानकों को सुनिश्चित करते हुए सुरक्षा की एक मजबूत परत प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रतिष्ठित सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल 4 (एसआईएल-4) से प्रमाणित, कवच इसकी असाधारण विश्वसनीयता का प्रमाण है।
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रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने संसद में बताया कि 10 हजार लोकोमोटिव और 15 हजार किमी रेलवे ट्रैक पर कवच का काम चालू हो चुका है। बहुत विनम्रता से कह रहा हूं कि विकसित देशों ने जो काम 20 साल में किया, उतना काम भारत ने 5 साल में किया है। उन्होंने बताया कि कवच लगने से 10 km दूर का सिग्नल ड्राइवर को केबिन में मिल जाएगा। बाहर कुहासा हो, तो भी कवच से सिग्नल मिलेगा। ओवर स्पीड होने पर कवच ऑटोमैटिक ब्रेक लगा देगा। आप विश्वास नहीं करेंगे कि ट्रायल के दौरान लोको पायलट के चेहरे पर कितनी खुशी थी।
स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) एक ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है जिसे यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि ट्रेन की गति सिग्नलिंग प्रणाली द्वारा निर्धारित सीमा के भीतर बनी रहे। यह लगातार ट्रेन की गति की निगरानी करता है और स्वचालित रूप से अनुमत गति प्रतिबंधों के अनुपालन को लागू करता है। यदि ट्रेन अनुमत गति से अधिक हो जाती है या विशिष्ट सिग्नल पहलुओं पर प्रतिक्रिया देने में विफल रहती है, तो एटीपी ट्रेन को रोकने के लिए तुरंत आपातकालीन ब्रेक सक्रिय कर देता है।
भारत के विशाल और जटिल रेल नेटवर्क को चलाने वाले ट्रेन ड्राइवरों के लिए, कवच एक सतर्क अभिभावक के रूप में कार्य करता है। यह ट्रेन की गति और मानव गतिविधि में देरी या चूक होने पर कदमों की निगरानी करता है। यदि लोको पायलट महत्वपूर्ण क्षणों में प्रतिक्रिया देने में विफल रहता है, तो कवच स्वचालित रूप से ब्रेक लगा देता है, जिससे संभावित दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है। लेकिन कवच सिर्फ एक सुरक्षा तंत्र से कहीं अधिक है; इसे भारत के विविध और अप्रत्याशित मौसम की चुनौतियों से निपटने के लिए बनाया गया है। चाहे घना कोहरा हो, भारी मानसून हो, या बढ़ता तापमान हो, कवच एक महत्वपूर्ण सुरक्षा जाल प्रदान करते हुए ट्रेनों के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करता है। यह स्थानीय विशेषज्ञता के साथ अत्याधुनिक तकनीक का मिश्रण है।
फरवरी 2016 में शुरू हुए फील्ड ट्रायल और एक स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता (आईएसए) द्वारा किए गए स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकन से मिली बहुमूल्य प्रतिक्रिया के आधार पर, कवच संस्करण 3.2 की आपूर्ति के लिए 2018 और 2019 के बीच तीन फर्मों को मंजूरी दी गई थी। भारतीय रेलवे पर इसकी विश्वसनीयता और कार्यक्षमता में सुधार के लिए परीक्षण और मूल्यांकन के माध्यम से इस संस्करण को परिष्कृत किया गया था।
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जुलाई 2020 में, काफी क्षेत्रीय परीक्षणों और सफल मूल्यांकन के बाद, कवच प्रणाली को आधिकारिक तौर पर भारतीय रेलवे द्वारा राष्ट्रीय स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली के रूप में अपनाया गया था। यह पूरे नेटवर्क में रेलवे सुरक्षा बढ़ाने की दिशा में एक बड़ा कदम है। 16 जुलाई 2024 को अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा अनुमोदित कवच संस्करण 4.0 की शुरूआत के साथ प्रणाली महत्वपूर्ण रूप से विकसित हुई। इस संस्करण में पिछली तैनाती और वास्तविक दुनिया की परिचालन चुनौतियों से मिले फीडबैक के आधार पर कई सुधार शामिल किए गए।
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