By अनिमेष शर्मा | Jun 13, 2022
टोयोटा ने एक नई छोटी एसयूवी की रिलीज को जारी किया है जो सेल्फ-चार्जिंग होगी और संभवतः हुंडई क्रेटा के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी। टोयोटा ने जीवाश्म ईंधन के उपयोग को खत्म करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के लिए वाहन निर्माताओं के बीच बढ़ती प्रवृत्ति के जवाब में 'हम है हाइब्रिड' अभियान शुरू किया है। टोयोटा की सेल्फ-चार्जिंग हाइब्रिड पावरट्रेन तकनीक अभियान का फोकस है। प्रचार के हिस्से के रूप में, टोयोटा ने ट्विटर पर एक टीज़र पेश किया, जिसमें संकेत दिया गया था कि नई सेल्फ-चार्जिंग एसयूवी का लॉन्च निकट ही है। भविष्य की SUV को इसके बारे में जानकारी की कमी के कारण D22 उपनाम दिया गया है। वाहन सबसे अधिक संभावना टोयोटा के प्रसिद्ध SHEV सिस्टम (सेल्फ-चार्जिंग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन) से लैस होगा। कार ज्यादातर इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होती है, जिसमें इंजन बैटरी चार्ज करने के लिए काम करता है। मोटरबीम के अनुसार, SHEV में इंजन ईंधन दक्षता को अधिकतम करने के लिए लगातार गति से चलाया जाता है।
एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक इंजन और एक निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी पैक सभी SHEV के सिस्टम का हिस्सा हैं। यह प्लग-इन हाइब्रिड ऑटोमोबाइल से इस मायने में अलग है कि इसे बैटरी चार्ज करने के लिए किसी बाहरी स्रोत की आवश्यकता नहीं होती है। टोयोटा से जून में वाहन का खुलासा करने की उम्मीद है, और ग्राहक अगस्त में उपलब्ध होने की उम्मीद कर सकते हैं। जापानी ऑटोमेकर के अनुसार, SHEV को शुद्ध EV (इलेक्ट्रिक वाहन) मोड में 60% तक चलाया जा सकता है। इसके अलावा, कारदेखो के अनुसार, यह वाहन की ईंधन दक्षता में 40 से 80 प्रतिशत तक सुधार करता है।
यह एक अधिक उन्नत संस्करण होगा जिसे SHEV (सेल्फ-चार्जिंग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन) कहा जाएगा। टोयोटा ने तकनीक बनाई, जो अब केमरी और वेलफायर जैसे लक्जरी वाहनों पर उपयोग में है। इन SUVs को Toyota बनाएगी और Maruti को सप्लाई करेगी. यह बलेनो/ग्लान्ज़ा और ब्रेज़ा/अर्बन क्रूजर उत्पाद साझा करने की रणनीतियों के नक्शेकदम पर चलेगा। मारुति इन्हें बनाती है और टोयोटा को रीबैज्ड वेरिएंट के रूप में बेचती है। हालांकि, आने वाली हाइब्रिड एसयूवी के मामले में यह एक साधारण रिबैज का काम नहीं होगा। इन दोनों एसयूवी के डिजाइन काफी अलग होंगे। यह हुंडई और किआ ने क्रमशः क्रेटा और सेल्टोस के साथ की तर्ज पर अधिक होगा।
टोयोटा का हाइब्रिड हम हैं अभियान D22, टोयोटा के शक्तिशाली हाइब्रिड SHEV SUV के संस्करण का कोडनेम है। यह संभवतः सबसे पहले रिलीज़ होगी, इसके बाद इसकी मारुति ट्विन होगी। टोयोटा अपने संस्करण को दिवाली 2022 तक जारी करने वाली है, जबकि मारुति के जनवरी 2023 में अपने संस्करण को जारी करने की उम्मीद है। टोयोटा ने शुरुआत से पहले सभी प्लेटफार्मों पर हाइब्रिड तकनीक का विज्ञापन शुरू कर दिया है।
हम है हाइब्रिड, जिसका अनुवाद "वी आर हाइब्रिड" है, नए अभियान का नाम है। सूत्रों के मुताबिक टोयोटा ने डीलरों को निर्देश दिया है कि वे हाइब्रिड टेक्नोलॉजी के फायदों के बारे में उन सभी उपभोक्ताओं को बताएं जो शोरूम में आते हैं, साथ ही कई प्लेटफॉर्म पर हाइब्रिड टेक्नोलॉजी का विज्ञापन भी करते हैं। हाइब्रिड वाहनों के लाभों को प्रदर्शित करने के लिए टोयोटा डीलर अपने शोरूम में कैमरी हाइब्रिड का उपयोग करेंगे। टोयोटा उन छोटे डीलरों को कैमरी हाइब्रिड प्रदान करेगी, जिनके पास छह महीने की अवधि के लिए डिस्प्ले पर एक भी नहीं है, केवल ग्राहकों को हाइब्रिड तकनीक को बढ़ावा देने के उद्देश्य से। टोयोटा की SHEV तकनीक एक SHEV प्लेटफॉर्म की मुख्य अवधारणा वाहन को जहां भी संभव हो, स्थानांतरित करने के लिए विद्युत शक्ति का उपयोग करना है।
एक पारंपरिक पेट्रोल इंजन, एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर, और एक छोटा NiMH (निकेल-मेटल हाइड्राइड) बैटरी पैक सिस्टम बनाते हैं। ड्राइविंग की स्थिति और बैटरी पावर उपलब्ध होने पर वाहन को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा चलाया जा सकता है। गैसोलीन इंजन और पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करके बैटरी खुद को रिचार्ज करना जारी रखती है। बैटरी कम होने या ड्राइविंग परिस्थितियों के आधार पर वाहन बिना किसी बाधा के पेट्रोल मोटर पर स्विच कर सकता है। प्लग-इन हाइब्रिड कारों के विपरीत, बैटरी को बाहरी स्रोत से चार्ज करने की आवश्यकता नहीं होती है। SHEV के फायदे SHEV तकनीक इलेक्ट्रिक पावर के उपयोग को अधिकतम करके वाहन की दक्षता में काफी सुधार करती है। बिजली से चलने पर वाहन की दक्षता लगभग 90-95 प्रतिशत होती है। ईंधन दक्षता को भी लगभग 40-80% तक बढ़ाया गया है।
आईकैट द्वारा किए गए परीक्षणों में, यह सिद्ध हो गया था (आईआरडीई चक्र)। एक और फायदा यह है कि सीमा चिंता के साथ कोई समस्या नहीं है। एक SHEV कार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन की तुलना में उन जगहों पर बेहतर होगी जहां चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर आसानी से उपलब्ध नहीं है। परीक्षणों के अनुसार, SHEV वाहन आसानी से कठिन उत्सर्जन मानकों को पूरा करेंगे। जब इलेक्ट्रिक मोटर का अधिक बार उपयोग किया जाता है तो CO2 उत्सर्जन 50% तक कम हो जाता है। गैसोलीन से चलने वाले समान ऑटोमोबाइल की तुलना में, यह एक महत्वपूर्ण बचत है। मजबूत हाइब्रिड वाहनों को प्रतिस्पर्धी मूल्य बिंदु पर सुलभ बनाया जा सकता है क्योंकि वे एक छोटे बैटरी पैक का उपयोग करते हैं। SHEV वाहन इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल की तुलना में कम महंगे होंगे, हालांकि एक मानक गैसोलीन से चलने वाली कार की तुलना में अधिक खर्च होंगे।
- अनिमेष शर्मा